Эта модель была выпущена в 2014 году. По сравнению с предшественником, корпус мотоцикла стал более современным, с агрессивными чертами. Светодиодные фары справляются со своей задачей гораздо лучше классических, а белый свет выглядит более эффектно. Панель управления также претерпела некоторые изменения и стала ярче.
Скутер позволит вам наслаждаться запахом моря, катаясь по острову. Какие еще нужны аргументы, чтобы понять все преимущества езды на нем?
Кроме того, по сравнению с предыдущей моделью, он стал более надежным и теперь не ломается после каждого сильного дождя. Тем не менее, не обошлось и без недочетов. Механизм замка багажника стал более хлипким и ломается при малейшем ударе.
Размер багажника остался прежним, но чехол сиденья стал водонепроницаемым. Теперь после сильного дождя не нужно бегать за тряпкой, чтобы протереть сиденье, а можно сразу отправляться в путь, не боясь намочить штаны или что-то еще.
Также на сиденье больше нет горба, который многих раздражал, и на новой модели пассажир может держаться за седока без каких-либо ограничений. В бардачке есть гнездо прикуривателя. В него можно вставить USB-разъем, они продаются на каждом углу за 2 бакса, и теперь можно не беспокоиться, что iPhone держит заряд всего 3 часа.
Это удобно и при использовании навигации: постоянная подзарядка гаджета может даже спасти вам жизнь - представьте себя в трущобах, в окружении не очень дружелюбных местных жителей, с разряженным навигатором и без понимания, в каком направлении вам нужно двигаться.
Ну, и наконец, гнездо прикуривателя можно использовать по прямому назначению - прикурить сигарету (или что вы там курите). Только не курите слишком много, иначе заработаете рак легких и не успеете в полной мере насладиться всеми новшествами обновленного PCX 150.
Технические характеристики нового PCX 150 не радикально отличаются от предыдущей модели: вес - 130 кг, крутящий момент - 14 Hm (5250 об/мин). Заявленная максимальная скорость в 125 км/ч кажется неправдоподобной, даже если разогнаться в горку, ведь на 100 км/ч вас уже пугают вибрации и шумы.
Еще производители обещают более экономичный двигатель, но при среднем расходе топлива в 3 литра на 100 километров никаких существенных преимуществ не наблюдается.
Для поклонников экологичных технологий, помимо непонятных никому цифр в технических характеристиках, в старой модели сохранилась система Idling Stop Switch для экономии топлива. Так что, как и в случае с предыдущей моделью, вы можете гордиться тем, что ваш мотоцикл загрязняет воздух на полпроцента меньше, чем соседский без этой умной системы.
Еще одно важное нововведение - сигнальные огни! Не все большие велосипеды оснащены этой функцией, а на скутерах она появилась впервые. Если раньше вы могли ввести в заблуждение других участников движения, не включив сигнал поворота при маневрировании или включив его в диаметрально противоположном направлении, то теперь сфера деятельности стала гораздо шире.
В Таиланде этот сигнал очень популярен и используется при остановке, чтобы уступить дорогу кому-то перед вами или на непонятном перекрестке, когда водитель не знает, куда ехать и кто кому уступает дорогу.
Теперь вы также можете остановиться посреди дороги, включить сигнальные огни, и пусть остальные участники движения гадают, хотите ли вы уступить кому-то дорогу, сломались ли вы или просто решили поболтать по телефону.
Как говорится: «И пусть весь мир подождет». Предупреждающие огни можно использовать и в пробке. Они нужны, чтобы привлечь к себе больше внимания, когда вы мчитесь по встречной полосе, объезжая стоящие в пробке машины. Только не стоит двигаться слишком быстро, сигнальные огни не амортизируют падение на мостовую.
К сожалению, недостатки этой модели не ограничиваются вечно ломающейся защелкой сиденья. Большинство мотоциклов с пробегом около 20 000 км. сталкиваются со сломанной электроникой. Это выражается в том, что мотоцикл перестает разгоняться, когда вы выкручиваете ручку газа.
Особенно неприятен этот сбой при обгоне грузовика по встречной полосе. Вы начинаете обгон, крутите ручку газа, мотоцикл вроде как начинает набирать скорость и тут бац - отказ: мощность и скорость падают, слева от вас фура со встречным транспортом впереди - не особо приятное ощущение.
Отремонтировать его можно в сервисном центре за 50-100 долларов. К сожалению, предотвратить это невозможно. Остается только надеяться, что в следующей модели проблема будет устранена.
Как ни странно, но введенные новшества существенно не увеличили стоимость велосипеда. Самое популярное падение - на бок, с небольшим перекатом по мостовой, как и прежде, обойдется незадачливым райдерам примерно в 50-70 долларов.
А вот второе по популярности столкновение - лобовое, за счет дорогой передней оптики, обойдется гораздо дороже. Только за одну фару придется выложить около 150 долларов.
В целом новая модель мало чем отличается от предыдущей. Мощность, управляемость, комфорт - все осталось на том же высоком уровне. В то же время аренда этой модели обойдется вам примерно на 25 % дороже, чем предыдущей. Так что если деньги не жгут карман, а похвастаться не перед кем, смело берите предшественника.
Но какой бы байк вы ни выбрали в качестве средства передвижения